首都机场“空轨联运”产品上线

来源：八字打开网编辑：王铮亮时间：2025-04-05 11:12:40

财政政策、货币政策与体制改革共同组合，中国才有可靠的经济增长。

胡锦涛总书记高度评价了近年来财政改革与发展取得的显著成绩，科学界定了新形势下财政工作的职能作用和重要地位，深刻阐述了进一步深化财税体制改革的重大意义，明确提出了当前及今后一个时期完善有利于科学发展的财税体制机制的总体要求和主要任务。推进修订预算法及其实施条例。

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所有这些，必须通过进一步深化财税体制改革加以解决自觉接受人大、审计监督。继续抓好小金库专项治理工作，着力研究建立完善防治小金库的长效机制。（作者：财政部部长）进入专题：财税体制改革。建立健全政府财政统计报告制度。

在统一内外资企业所得税、车船税、耕地占用税、房产税等的基础上，进一步统一内外资企业和个人的城建税、教育费附加等制度，促进城市建设和教育发展。按照广覆盖、保基本、多层次、可持续的原则，加大对三农、教育、科技、医疗卫生、文化、社会保障、保障性住房、节能减排以及欠发达地区的支持力度，促进经济增长、结构调整、地区协调和城乡统筹发展，切实保障和改善民生。我们无暇考虑生活的意义，只好满足于在市场生活中随波逐流。

真正的效率或伦理，与孔子和释迦摩尼一样，承袭中世纪人文主义传统的苏格兰启蒙思想家们更愿意称之为自然而然状态。现代社会的市场生活，被称为资本主义，逐渐地克服了来自宗教和其他方面的规范力量，使市场成为占据主导的生活方式和价值观念晚近发表的东非洞穴考古报告表明，以维护火源的栖居地为中心，很可能存在过火种与石材之间的交换。思考，这是一件足够麻烦的事情。

这样的生活方式就是消费主义的生活方式，它用以判断世间一切事物的意义的，仅仅是它们能否使我们的生活更加方便。就其理由，或许，他们早已将自己的生命视为消费品，只图方便，不愿思考。

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于是，社会被嵌入在市场之内了，卡尔·博兰尼称之为市场社会。在这样的评判之下，一位大学教授对一名大学生的意义与一台电视机类似。假如处处反其道而行之，我必被视为非理性的，愚蠢或精神不正常。因为，只在远离任何一种极端状态时，才有内在的宁静。

所以，极端追求效率的改善或极端追求伦理的改善，都会瓦解内在的宁静。这就是消费主义生活方式，它与经济学的效率原则息息相关。中国正经历着从市场经济向市场社会的转型。将人类社会追溯至数十万年甚至100多万年前，我们居然可找到交换行为的迹象。

市场是物质生活的基本方式。我们不假思索地向击败了我们的老师学习，学习他们的一切，从器物到制度，如果可能的话，还要从制度到文化及思维方式，甚至还更彻底，将我们的情感方式完全加以改造......仅仅为了不再挨打。

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在这一转型期出现的最显著的行为经济学特征，被称为消费主义。不错，那时候，我们因长达2000年的文明僵化过程而缺乏野性。

对比一下我们在这之前的状态吧。进入汪丁丁的专栏进入专题：消费主义。没有谁会发明制造更多麻烦的机器，没有谁愿意为更多的麻烦支付更高的价格。对这一状态的任何偏离，只意味着效率损失。然而，在消费主义时代，有如此多的人以过桥为他们生活的唯一意义。我们无暇考虑生活的意义，只好满足于在市场生活中随波逐流。

久而久之，我们不再记得有必要思考生活的意义，只要求生活的方便，凡不能带来方便的事物，我们一律抛弃，犹如它们毫无价值。人人追求以更小的努力获取更大的方便，才是经济学帝国主义的社会基础呢。

依此类推，金钱、权力、名誉以及家庭和子女，一切都仅仅是为了使生活更方便，仅此而已。为了生存得更方便而参与物竞天择的生存竞争，我们每一个人都因此而演变为理性的傻瓜，被冷漠包围，心灵早已支离破碎，破碎的心灵却硬要不为所动，假装是荒野里的孤狼，还要美其名曰狼图腾——它的被遗忘的后代或遗忘了它的后代。

既然生命本身就是消费品，那么，与生命息息相关的情感，也就不再有真实可言。现代社会的市场生活，被称为资本主义，逐渐地克服了来自宗教和其他方面的规范力量，使市场成为占据主导的生活方式和价值观念。

从市场生活中凸显出来的，是诸如拜金主义和消费者至上主义这样的行为规范。效率，追求效率，不如此就难以生存。当传统的核心价值瓦解而新的核心价值尚未确立时，市场主导着我们的日常生活，并驱使我们奔忙于日常生活。当电视机可以收看他喜欢的节目时，它就是有意义的，否则，可弃之如弊履。

遵循这一逻辑，金钱、权力、名誉以及诸如此类的事情固然有意义，却仅仅是通往真实生活的桥——没有人为了过桥而在桥上消磨毕生时间。不过，在现代之前，市场是嵌入在社会之内的，它受到社会主流价值观和生活方式的规范，并且当它试图越出这些规范时受到社会机制的惩罚。

于是，我们在坚船利炮的打击下轻易就屈服了。其实，只要不带偏见或尽力克制偏见，我们迟早可以意识到我们心灵当真渴求的不是任何一种极端状态。

真正的效率或伦理，与孔子和释迦摩尼一样，承袭中世纪人文主义传统的苏格兰启蒙思想家们更愿意称之为自然而然状态。类似地，当这位大学教授的课程或他的推荐信对这名学生有用的时候，他就是有意义的，否则，可弃之如弊履

虽然，这样的选择已经太晚或太难，因为，居住—工作距离迅速增加，公共交通又未必是更合适的替代方案。所以，我们还可以继续争论。我还可列举更多，不过，以上三项，足够推演出这一结论：油价在中国应比西欧和北美更贵，才是正确的资源定价。2）中国司机们的行为，平均而言，与中国社会目前通行的弱肉强食基本一致，所以才有下述事实：世界年均交通事故死亡人数的百分之二十发生在中国，尽管中国汽车总数不到世界汽车总数的百分之二。

先不看数据细节，平心而论，每一位读者（不论有车无车），走在杭州或北京街头，被汽车尾气困扰，很容易同意下面这些推测：1）每公升汽油平均而言污染的人类肺的数目，在中国超过在美国。例如，假设人类生命的价值处处相等，那么，根据人口密度，油价在中国应超过北美若干倍。

换句话说，我们汽车导致的死亡率是世界平均水平的十倍。最近油价问题又起争议。

为什么我坚持讲授新政治经济学这门研究生课程？因为我相信或迟或早，公众需要选择，在不同的发展道路之间选择，在不同生活方式之间选择，在不同政治过程之间选择。在这些管理者的平均数里面，不要忘记，高管人员的收入至少是管理者平均收入的5倍，也就是大约125万，同时，大公司有许多办法将高管收入摊入成本，这部分摊入成本的收入，不准确观察和估计（参照西方国家灰色经济与透明经济之比），大约是报税收入的3倍，这样，垄断行业高管人员的平均收入可达400万或更高。

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